Путевые механизмы, электростанции и транспортные средства хранят в гаражах, а путевой инструмент - в кладовых дорожных мастеров и бригадиров пути. Гаражи должны иметь мастерские, где может выполняться в небольших объемах ремонт механизмов.

 Если электростанция оставляется на ночь на перегоне, она хранится в переносной кладовой или под капотом, запертым на замок.

 На инструмент, выделенный на рабочее отделение, составляют опись в двух экземплярах: один экземпляр описи остается у дорожного мастера, а другой вывешивается под стеклом в кладовой бригадира пути.

 Инструмент хранится на специальных стеллажах и в пирамидах. Перед сдачей инструмента после работы его очищают от грязи, пыли и влаги.

 Инструмент, при помощи которого можно разобрать путь, находится на особом учете. К такому инструменту относятся лапчатые ломы, гаечные и торцовые ключи, костыледеры, лапы-сжимы Колоницкого (применяемые для ремонта шпал). Инструмент строгого учета хранят в кладовой в специальных шкафах или запирающихся пирамидах. На такой инструмент составляют особую ведомость.

 Каждый экземпляр инструмента строгого учета имеет клеймо, на котором указываются сокращенное название дороги, номер дистанции пути, околотка и рабочего отделения, номер данного инструмента. Под таким же номером инструмент записывают в книги инструмента строгого учета в дистанции пути и на околотке. При выдаче каждого экземпляра инструмента строгого учета монтеру пути на место его хранения вешают марку, принадлежащую этому монтеру пути. После установки инструмента на место марку возвращают монтеру пути.