Устранение отказов и неисправностей требует значительных трудовых затрат и времени, во многом зависит от совершенства оборудования, применяемого для установления технического диагноза, и квалификации обслуживающего персонала.
Одна из главных целей диагностирования - это сокращение времени простоев тракторов из-за технических неисправностей. Быстрота - одно из основных требований, предъявляемых к диагностике. «Если на диагностирование машины требуются сутки, то, видно, проще ее разобрать посмотреть что у нее делается внутри, чем манипулировать с приборами»,- писал один из основоположников диагностики сельскохозяйственных тракторов кандидат технических наук Б. В. Павлов.
Диагностирование как составной элемент планово-предупредительной системы технического обслуживания в разных объемах входит во все виды технического обслуживания. Объем его нарастает от ТО-1, ТО-2, ТО-3 к текущему ремонту и составляет 20...30% всей трудоемкости технического обслуживания.
Диагностирование трактора при техническом обслуживании и текущем ремонте имеет некоторые отличия. При техническом обслуживании оно носит систематический характер и выполняется планово время проведения и продолжительность каждого вида технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) планируется.
Диагностирование при текущем ремонте, во-первых, выполняют по потребности, так как неисправности и отказы трактора можно предвидеть, но нельзя запланировать. При этом большинство отказов и неисправностей носит явный, открытый характер и все начальные и вспомогательные признаки наличия в агрегате неисправностей легко обнаруживаются органами чувств человека или с помощью приборов, установленных на тракторе. Некоторые начальные признаки сразу свидетельствуют о наличии одной или нескольких конкретных неисправностей. Во-вторых, диагностирование при текущем ремонте не регламентировано по времени, хотя и имеются примерные трудоемкости диагностирования тракторов при выявлении потребности их в ремонте.
Диагностирование при текущем ремонте должно помочь быстрому получению объективной и достоверной информации о техническом состоянии машин для определения причин отказов и неисправностей и потребности в ремонте. При этом выполняют не общее (обязательное), а заявочное (поэлементное) диагностирование. Ведь для того, чтобы изъять трактор из эксплуатации во время посева или уборки урожая, доказательства необходимости прекращения работы должны быть чрезвычайно убедительны. Также должны быть убедительны и доказательства необходимости замены двигателя трактора или другого агрегата.
При поиске причин отказов и неисправностей рекомендуется придерживаться следующих правил.
Поиск неисправностей начинают с простейших проверок наименее надежных элементов, придерживаясь принципа от более вероятного к менее вероятному, от простого - к сложному.
Поиск ведут так, чтобы затраты труда на выявление причин неисправности были минимальными.
Трактор и его проверяемые агрегаты тщательно очищают от пыли, грязи и растительных остатков. Диагностирование выполняют инженеры-диагносты, а помогают им трактористы, имеющие достаточный опыт работы на тракторе и хорошо знающие его конструкцию и правила эксплуатации.
При диагностировании трактора в полевых условиях применяют контрольные приспособления и приборы, которыми укомплектованы передвижная ремонтно-диагностическая мастерская МПР-9924 ГОСНИТИ и передвижная диагностическая установка КИ-13905М.
Если текущий ремонт трактора выполняют в мастерской Райсельхозтехники, колхоза или совхоза, то рекомендуется при поиске и устранении причин неисправностей пользоваться следующими контрольно-диагностическими средствами:
проверка величины зазоров в механизме газораспределения - КИ-9918,
проверка давления впрыска и качества распыла топлива форсунками - КИ-9917 или КИ-16301,
проверка момента начала подачи топлива - КИ-4941 или КИ-13926,
проверка электрооборудования, системы освещения и сигнализации - КИ-1093,
определение расхода газов, прорывающихся через неплотности гильзо-поршневой группы и проверка неплотностей клапанов механизма газораспределения - КИ-4887,
определение производительности насоса и проверка перепускного, предохранительного клапанов и автоматов золотников распределителя гидросистемы - КИ-1097Б или КИ-5473,
проверка основного фильтра гидросистемы и масляного манометра системы смазки - КИ-5472;
проверка мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя - ИМД-2М;
определение давления, развиваемого плунжерными парами, и плотности нагнетательных клапанов секции насоса - КИ-4802;
проверка функционирования системы топливоподачи низкого давления - КИ-4801;
проверка общего состояния гильзо-поршневой группы - автостетоскоп «Экранас»;
проверка свободного хода рулевого колеса - К-402.
Необходимость в текущем ремонте отдельных составных частей трактора определяют следующим образом; пускового двигателя - по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма; главной муфты сцепления - по величине износа фрикционных накладок дисков; главной передачи, коробки передач и привода вала отбора мощности - по величине зазоров в сопряжениях и зацеплениях; шин - по величине износа; подшипниковых сборочных единиц ходовой части трактора - по величине зазоров в сопряжениях; масляного насоса гидравлической системы механизма навески, рулевого управления - по производительности насосов; сборочных единиц электрооборудования, распределителя силовых цилиндров гидросистемы - по их работоспособности.
