Материально-технической базой для проведения текущего ремонта тракторов являются посты текущего ремонта мастерских пунктов технического обслуживания (ПТО), участки текущего ремонта мастерских райсельхозтехник (МОН), хозяйств и станций технического обслуживания тракторов (СТОТ), а также передвижные ремонтные мастерские (МПР) и диагностические установки (ДУ). Ремонтные мастерские располагаются, как правило, вблизи центральной усадьбы колхоза или совхоза. Если хозяйства небольшие, то центральные ремонтные мастерские совмещают с пунктами технического обслуживания бригад и отделений. Строительство центральных ремонтных мастерских и мастерских ПТО ведут по типовым проектам с учетом перспективного парка тракторов и комплексной механизации производственных процессов. Все вновь строящиеся мастерские - кирпичные, со сборным железобетонным каркасом, двухпролетные, двухэтажные здания. На первом этаже размещаются производственные участки и отделения, а на втором - бытовые помещения и вентиляционные камеры мастерских.
Участок текущего ремонта (или ремонтно-монтажный участок) мастерских в различных проектах выполнен по-разному. Он или отделен от участка технического обслуживания, или совмещен с ним. Однако известно, что нет таких хозяйств, где бы работали только одни тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82. Они используются совместно с тракторами других марок, поэтому здесь и в дальнейшем тексте, где идет речь об оборудовании участков текущего ремонта мастерских, подразумевается оборудование для всех марок тракторов.
Мастерские кооперируются со специализированными предприятиями по капитальному ремонту агрегатов и имеющимися службами Райсельхозтехники, в составе которой предусмотрено ее строительство. Производственный корпус новых строящихся мастерских имеет в плане размеры до 36 Х 72 м и высоту до низа несущих конструкций до 8,4 м. При размещении тракторов МТЗ-8О, МТЗ-82 (и других колесных тракторов класса до 14 кН) на участке текущего ремонта вне зависимости от программы работ исходят из того, что наиболее удобны для общей разборки и сборки тупиковые посты, где ширина одного тракторо-места - не менее 7,5 м и длина - 7,5...10 м.
Участки текущего ремонта мастерских должны быть оснащены необходимым ремонтно-технологическим оборудованием и прежде всего специальными ручными - винтовыми и механизированными - съемниками и приспособлениями, наставками, упорными быстросъемными шайбами, выколотками и другой специальной оснасткой, с помощью которой демонтируют и устанавливают на место без повреждения снятые с трактора его составные части, сборочные единицы и детали. Кроме этого, должны применяться специальные инструменты, облегчающие демонтаж деталей, установленных в сопряжениях с прессовыми и тугими посадками, а также деформированных, сломанных и проржавевших крепежных деталей. Необходимо иметь специальную оргоснастку - расстыковочные приспособления, подставки, домкраты, зажимные приспособления, захваты, грузоподъемные приспособления, тележки, подъемники и другие средства малой механизации, с помощью которых можно расчленить трактор, демонтировать и монтировать снятье с него при ремонте сборочные единицы и составные части, а также слесарно-монтажный инструмент общего промышленного назначения.
Мастерские должны быть оснащены специальными стендами, на которых разбирают, собирают, регулируют и обкатывают ремонтируемые составные части и сборочные единицы машин, и контрольно-измерительными приборами и приспособлениями.
Ниже приведено основное ремонтно-технологическое оборудование серийного изготовления, рекомендуемое для оснащения участков текущего ремонта колесных тракторов класса до 14 кН в центральных ремонтных мастерских и мастерских пунктов технического обслуживания: кран-балка электрическая, подвесная, однобалочная, общего назначения, грузоподъемностью 5 т; консольно-поворотный кран ОПТ-1153-ГОСНИТИ; пресс гидравлический ОКС-1671-ГОСНИТИ; стенд для разъединения остова колесных тракторов класса до 14 кН ОР-16346-ГОСНИТИ; комплект съемников и приспособлений для разборки и сборки колесных тракторов класса до 14 кН ОР-16354-ГОСНИТИ; установка для мойки сборочных единиц и деталей ОРГ-49906-ГОСНИТИ; передвижная моечная ванна ОМ-1316-ГОСНИТИ; домкрат гидравлический передвижной П-304; гайковерт для гаек колес ОР-12334-ГОСНИТИ; стенд для разборки и сборки тракторных двигателей ОПТ-5557-ГОСНИТИ; стенд для демонтажа и монтажа шин ОР-20409-ГОСНИТИ; приспособление для отделения борта шины от обода колеса ОР-9986-ГОСНИТИ или ОР-16340-ГОСНИТИ; приспособление для шлифовки клапанов ОР-6686-ГОСНИТИ или Р-108; прибор для шлифовки клапанных гнезд мод. 2447 или планетарно-шлифовальное приспособление ОПР-1334Б-ГОСНИТИ; приспособление для демонтажа пружин клапанов ОР-9913-ГОСНИТИ, динамометрический ключ ПИМ-5281, сварочный трансформатор для дуговой сварки ТД-500; набор инструментов и приспособлений для ручной правки кузовов И-305-РМ, генератор переносной ацетиленовый АСБ-1,25 или АСВ-1,25; машина шлифовальная с гибким валом ИЭ-8201А (диаметр головки 200 мм) или машина шлифовальная электрическая с гибким валом ИЭ-6103 (диаметр головки 125...200 мм); машина электросверлильная прямая ИЭ-1022А (диаметр сверления до 14 мм), машина электросверлильная прямая ИЭ-1023 (наибольший диаметр сверления 23 мм); гайковерт электрический ИЭ-3111 (диаметр завертывания резьбы 16...22 мм); набор инструмента для шиноремонтника ЦКТБ-6209, комплект инструмента для технического обслуживания электрооборудования 2243М, стенд универсальный контрольно-испытательный для проверки электрооборудования КИ-968-ГОСНИТИ; прибор для проверки якорей генераторов и стартеров Э-236, комплект приборов, приспособлений и инструмента для технического обслуживания аккумуляторов КИ-389; шкаф зарядный ОПР-2258; выпрямитель ВСА-5К; набор приспособлений и инструмента для ремонта автотракторного электрооборудования ПТ-761-2; набор инструмента для слесаря-электрика по автотракторному оборудованию ПИМ-1424-ГОСНИТИ; стенд для испытания гидроагрегатов КИ-4815А-ГОСНИТИ; стенд для испытания гидроусилителя руля КИ-4896МГОСНИТИ; устройство для определения технического состояния гидросистем тракторов КИ-5473-ГОСНИТИ; прибор для проверки и регулировки форсунок КИ-3333-ГОСНИТИ; стенд для испытаний топливной дизельной аппаратуры КИ-22201А или КИ-921М-ГОСНИТИ; солидолонагнетатель электромеханический ОЗ-9903-ГОСНИТИ или 390М; маслораздаточный бак 1ЗЗМ; тележка ручная с подъемной платформой ТР-0,25 (грузоподъемностью 0,25 т).
Кроме указанного оборудования, участки текущего ремонта мастерских, в зависимости от программы ремонта и марок ремонтируемых тракторов, могут быть оснащены и другим необходимым оборудованием и оснасткой. При комплектовании участков учитывают имеющееся аналогичное оборудование на других участках и производственных подразделениях.
Удаленность мест использования сельскохозяйственной техники от центральных мастерских хозяйств и пунктов технического обслуживания вызывает необходимость применения передвижных мастерских (МПР) для устранения технических неисправностей тракторов и сельскохозяйственных машин в напряженные периоды полевых работ.
Колхозам, совхозам и отделениям Райсельхозтехники придаются передвижные ремонтные мастерские МПР-3901, ЛуАЗ-37031 и МТП-817М (Алтай).
Оснастка мастерских, наличие в комплектации различных приборов, приспособлений и инструмента позволяют выполнять следующие ремонтные операции: разборочно-сборочные работы, сверление отверстий, нарезку резьб, заточку инструмента, обработку металла, пайку мягкими и твердыми припоями, жестяницкие, электро- и газосварочные работы, а также некоторые несложные диагностические и контрольно-регулировочные операции: проверку и регулировку форсунок, контроль состояния цилиндропоршневой группы, проверку плотности электролита и степени заряженности аккумуляторных батарей, состояние электрооборудования.
Грузоподъемное устройство мастерских облегчает работы при устранении неисправностей машин в полевых условиях.
Все передвижные ремонтные мастерские одинаковы по своему назначению и оснастке, однако имеют различия в конструкции кузова, грузоподъемного устройства, размещении основного оборудования и электросиловой части.
В отличие от плановых технических обслуживаний тракторов, потребность в которых возникает обычно через определенное количество израсходованного топлива или объема выполненных работ, проводимых в полевых условиях передвижными агрегатами (АТО), передвижные мастерские используют для проведения текущего ремонта машин и устранения технических неисправностей, возникающих в любой момент их эксплуатации.
В настоящее время передвижные ремонтные мастерские наиболее эффективны и по назначению их применяют в тех хозяйствах, где большие площади полей, а сельскохозяйственная техника работает на значительном удалении от центральной ремонтной мастерской или пункта технического обслуживания.
Автопередвижные мастерские, как правило, находятся в распоряжении центральной ремонтной мастерской хозяйства и выполняют работы в бригадах (отделениях) по их вызову. Бригадиры тракторных бригад или механик отделения через диспетчера хозяйства сообщает о неисправностях машин и о необходимости доставки той или иной детали, запасной части для устранения неисправности. В том случае, если не работает гидравлическая система машины, нет зарядного тока от генератора, двигатель «не тянет», работает с дымным выхлопом и т. п., механик передвижной мастерском сам решает, какие детали, запасные части необходимо взять на вызов.
Точно так же решается вопрос о выполнении газосварочных или электросварочных работ.
В напряженные периоды сельскохозяйственных работ (весенний сев, сеноуборка, уборка зерновых и т. д.) автопередвижные мастерские используют для обеспечения бесперебойной работы тракторных агрегатов (или комбайнов), имел при этом определенное гарантированное количество запасных частей к машинам.
Ремонтная бригада передвижной мастерской, как правило состоит из механика, шофера-слесаря и электрогазосварщика.
Механик несет ответственность за состояние автопередвижной мастерской и техническое состояние обслуживаемых бригадой машин. Он распределяет работу среди членов бригады, при этом сам выполняет наиболее сложные регулировочные и ремонтные операции: проверяет правильность установки топливного насоса, регулирует форсунки двигателя, муфту сцепления основного и пускового двигателей, осматривает механизмы системы электрооборудования и гидравлики. При выполнении монтажно-демонтажных работ привлекает к этому всех членов бригады, а также тракториста или комбайнера. Шофер-слесарь содержит в порядке оборудование, приборы, приспособления и инструмент, помогает механику при устранении неисправностей. Сварщик выполняет сварочные работы, следит за техническим состоянием газо- и электросварочного оборудования.
Механик автопередвижной мастерской совместно с механиком отделения или бригадиром тракторной бригады решает вопрос о необходимости ремонта и замены механизма машины, руководствуясь собственным опытом и техническими условиями на ремонт.
