По мере роста наработки трактора в его деталях, сборочных единицах, агрегатах и системах накапливаются изменения, связанные с износом, коррозией, усталостью, деформацией, засорением и т. п. 

 Это накопление изменений протекает непрерывно и имеет необратимый характер. В этом случае необходимость проведения ремонта диктуется фактическим техническим состоянием машины и снижением эффективности эксплуатации ниже допустимой. 

 Однако кроме технических есть и другие немаловажные факторы, из-за которых тракторы зачастую преждевременно поступают в ремонт. 

 Известно, что продлить срок службы и улучшить технико-экономические показатели тракторов можно, если обеспечить безусловное выполнение правил технического обслуживания. Государственным стандартом на правила технического обслуживания тракторов ГОСТ 20793 - 25 установлено, что техническое обслуживание должно быть плановым, а эксплуатация тракторов без проведения обязательных работ не допускается. Плановое техническое обслуживание предусмотрено в нормативной документации (техническом описании и инструкции по эксплуатации трактора) и осуществляется в определенный промежуток времени. Только при условии строгого соблюдения правил технического обслуживания завод-изготовитель или ремонтное предприятие гарантирует наработку установленного ресурса для новой или капитально отремонтированной машины. 

 Плановое техническое обслуживание машин проводят в соответствии с правилами, предусматривающими виды, периодичность и перечень работ технического обслуживания. 

 Внедрение во многих областях и краях страны специализированного технического обслуживания сельскохозяйственной техники позволило сократить простой машин из-за технических неисправностей, повысить сменную выработку машинно-тракторных агрегатов, сократить расход топлива и запасных частей. 

 Однако еще велики затраты на ремонт и техническое обслуживание машинно-тракторного парка, значительное количество тракторов простаивает из-за технических неисправностей.

 Причины этого - недоброкачественность запасных частей, неудовлетворительная организация использования машин, недостаточное моральное и материальное стимулирование механизаторов, нехватка механизаторских кадров. По этим и другим причинам до сего времени во многих хозяйствах техническое обслуживание тракторов проводят не в полном объеме, не соблюдают правила и его периодичность. 

 Обычно в зонах деятельности Райсельхозтехники тракторы, в том числе МТЗ-80 и МТ3-82, принадлежащие хозяйствам, а также другим организациям, приняты на комплексное обслуживание по договорам. 

 При этом техническое обслуживание в объеме ТО-1 и ТО-2 проводят с помощью агрегатов технического обслуживания, а ТО-3 и сезонное обслуживание - в мастерских и СТОТ Райсельхозтехники. 

 Каждое отделение Райсельхозтехники на начало года разрабатывает и утверждает согласованный с хозяйствами план-график технического обслуживания. Однако он зачастую не выполняется. Руководители хозяйств, особенно в период напряженных полевых работ, не направляют тракторы на плановое обслуживание, несмотря на напоминание Райсельхозтехники, что приводит к срыву сроков периодического обслуживания. Технологические операции выполняются не в полном объеме, неисправности не устраняются, и трактор поступает не на техническое обслуживание, а в ремонт. Некоторые хозяйства эксплуатируют трактор до полной его остановки в результате какого-либо серьезного отказа или неисправности и только после этого обращаются в Райсельхозтехнику с заявкой и отправляют трактор на текущий ремонт, который по своему объему иногда приближается к капитальному. 

 Есть и ряд других немаловажных причин, влияющих на преждевременную постановку трактора на ремонт. Так, многие механизаторы, стремясь как можно быстрее выполнить производственное задание, обслуживают лишь те составные части трактора, которые, на их взгляд, нуждаются в этом в данный момент. 

 Таким образом, другие механизмы трактора остаются необслуженными, что иногда ведет к их повышенному износу, появлению неисправностей и отказов машины. 

 Есть еще случаи применения при заправке трактора и техническом обслуживании непрофильтрованного топлива, неправильного применения сортов топлива (летом - зимнее, и наоборот), смазок, несвоевременной и некачественной подтяжки крепежных соединений и регулировки механизмов. Как правило, ослабляются соединения и нарушается регулировка в труднодоступных местах трактора, покрытых слоем пыли и растительными остатками, то есть в наиболее грязных местах шасси и гидравлической навески. 

 Из сказанного видно, что имеются большие резервы в предупреждении преждевременной постановки тракторов на ремонт. Это, прежде всего, улучшение организации всех видов технического обслуживания и повышение культуры эксплуатации.