Контроль за температурным режимом бесстыкового пути
Для предупреждения потери устойчивости бесстыкового пути и сохранения целостности рельсовой плети и стыков уравнительных пролетов необходимо знать температуру закрепления рельсовой плети и следить за изменением ее температуры. Сравнивая температуру закрепления и фактическую температуру плети, можно установить, не приближается ли температура к максимально или минимально допустимой и какие работы нельзя выполнять до снятия температурных напряжений в плети. Поэтому температуру рельсов регулярно измеряют в жаркое время летом, когда она приближается к максимально расчетной, зимой при понижении температуры ниже - 30'С, а также при необходимости выполнения работ, приводящих к уменьшению устойчивости пути. Температуру закрепления плети при ее укладке или при выполнении работ по разрядке температурных напряжений измеряют после затяжки клеммных болтов на каждой пятой шпале и записывают в Журнал учета службы и температурного режима рельсовых плетей, форма которого приведена ниже:
Журнал учета службы и температурного режима рельсовых плетей ведет дорожный мастер. Копия его находится в дистанции пути. Выписки из журнала о температуре закрепления каждой плети заносятся в книгу проверок пути формы ПУ-28 бригадира пути.
Кроме того, в журнале указывают место нахождения плети (перегон, начало и конец плети), установленный температурный интервал закрепления, режим содержания плети (без сезонных разрядок или с сезонными разрядками).
