Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу на каждом километре. Работы планируются на полмесяца.
На основании данных о состоянии пути, полученных при совместном осмотре и промере пути, каждые полмесяца дорожным мастером и бригадиром пути составляется полумесячный план-график работы бригады по текущему содержанию пути на следующую половину месяца. Причем планируется устранение не только неисправностей, но и прежде всего причин, вызвавших эти неисправности.
План-график имеет установленную форму и составляется дорожным мастером совместно с бригадиром пути. Он состоит из четырех частей. В первой части ведется учет работы монтеров пути и распределение аккордного фонда. Здесь указываются фамилии монтеров пути, тарифные разряды, фактически отработанные часы за каждое число месяца, суммы отработанных часов за день, месяц, заработная плата по тарифу, аккордный заработок и общий заработок с учетом премии. Во второй части графика указываются наименования работ, место работ и время, затраченное на их выполнение. В третьей части учитывается работа машин и механизмов, в четвертой - оборот материалов. Планируя работы и устанавливая выработку в смену и сроки выполнения работ, учитывают потери рабочего времени на пропуск поездов.
На первые дни полумесяца в плане-графике предусматривается выполнение прежде всего неотложных работ: замена рельсов с опасными дефектами и предельным износом, негодного скрепления, устранение отступлений от норм по ширине колеи и уровню, опасных просадок, перекосов, резких «углов» в плане. На станционных отделениях планируется устранение неисправностей, записанных в Журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.
На последующие дни полумесяца планируются планово-предупредительные работы. В случае возникновения в эти дни каких-то стихийных явлений бригада перебрасывается на выполнение неотложных работ, вызванных этими явлениями. После окончания этих работ бригада снова переключается на планово-предупредительные работы. Планируя эти работы, соблюдают последовательность их выполнения, чтобы избежать повторяемости работ. Например, регулировку рельсовых зазоров производят до подбивки шпал, а перешивку пути - после рихтовки и т. д. При смене накладок после их снятия тщательно осматривают состояние концов рельсов под накладками, смазывают болты и грани накладок.
В конце каждого рабочего дня бригадир пути заносит в план-график выполненные объемы работ, количество затраченных на них человеко-дней, расход материалов, продолжительность работы машин и механизмов. После этого результаты выполнения работ за день он докладывает дорожному мастеру и согласовывает с ним работы на следующий день.
По окончании полумесяца заполненный и подписанный план-график бригадир пути передает дорожному мастеру. Затем план-график, соответственно обработанный мастером, представляется в дистанцию пути.
