В симметричном стрелочном переводе (рис. 5.15) путь разветвляется симметрично относительно своего направления в обе стороны. Такой перевод имеет ряд отличий от одиночного обыкновенного перевода. Главное отличие состоит в том, что симметричный стрелочный перевод имеет две переводные кривые, которые при одной и той же марке крестовины имеют больший радиус, чем переводная кривая обыкновенного перевода. Так, например, если радиус переводной кривой обыкновенных переводов типа Р65 марки 1/11 равен 300 м, то в симметричных переводах с той же характеристикой радиус переводной кривой равен 500 м. Это позволяет повысить скорость движения поездов по ответвленным путям. Кроме того, указанная особенность позволяет применять более крутые марки переводов.

 На железных дорогах России используются симметричные переводы марок 1/11, 1/9 типов Р65, Р50 и Р43 и марки 1/6 типов Р50 и Р43. Из них наиболее распространены переводы марки 1/6.

 Переводы марки 1/6 изготовляют в двух вариантах: для приемо-отправочных путей грузового движения с несколько удлиненными остряками и передним вылетом рамного рельса и для горочных путей в обычном исполнении.

 В симметричных переводах оба остряка криволинейные с постоянной кривизной по всей длине. Оба рамных рельса и обе ветви соединительных путей также криволинейные.