Отдельные участки Среднеазиатской, Западно-Казахстанской и некоторых других дорог проходят по районам подвижных песков. Подвижки сухих песков происходят при скорости ветра 4 м/с и более. При переносе песка образуются перемещающиеся холмы серповидной формы, называемые барханами. Песчаные заносы даже при толщине, не превышающей головку рельса (рис. 16.10), приводят к нарушению действия автоблокировки и к коррозии металла рельсов и скреплений. Если заносы перекрывают головку рельсов, то создается угроза схода подвижного состава. Песок убирают с пути с помощью снегоочистителей, снегоуборочных машин и вручную. Работа эта очень трудоемкая.

 Для предотвращения песчаных заносов важно не повредить уплотненную корку, которая образуется на поверхности песка. Поэтому в местах подвижных песков создается охранная зона. Ее ширина устанавливается в зависимости от местных условий. В пределах охранной зоны запрещается строительство, движение транспорта и выпас скота.

 В качестве защиты пути от песчаных заносов применяется живая защита из пород растений, приживающихся на песчаных почвах при недостатке влаги (саксаул, кандым, лох и др.). Закреплять пески можно посевом трав, специально подобранных для произрастания в таких условиях. Нашел применение также способ полива песков битумной эмульсией, которая, закрепляя пески, не препятствует прорастанию семян трав или кустарника.

 Возможно закрепление песков установкой щитов из камыша, соломы, хвороста или щитопланки, снопов из камыша. Щиты обычно ставят в несколько рядов перпендикулярно направлению господствующих ветров. Малогабаритные щиты можно располагать также в виде клеток, внутри которых высеиваются семена трав или кустарника. Применяется устройство траншей в песках на расстоянии 30 - 100 м от пути. По мере заполнения траншей песком в них высаживают семена или черенки деревьев и кустарников. Можно также механизированным способом создавать валы, которые способствуют задержанию песка. В последнее время заметный эффект по задержке песка и солончаковой пыли достигнут при применении клеточной механической защиты. Клетки делают из сборных тонкостенных цементно-песчаных элементов.

 При производстве выправочных работ прежде всего убирают песок с пути (желательно механизированным способом). При подбивке пути следует удалить из шпальных ящиков смесь песка со щебнем и произвести подбивку чистым щебнем. В этом случае выполняется также и прогрохотка щебня за концами шпал. При текущем содержании пути особое внимание следует обращать на очистку скреплений с тем, чтобы убедиться в их работоспособности.

 Особенно тщательно подрезают песок и балласт под подошвой рельса при подготовке пути к зиме.