Снежные отложения и заносы пути. Гидрометеорологическое наблюдение и оповещение.
Выпадение снега в безветренную погоду или при слабом ветре, когда снег ложится ровным и рыхлым покровом, в начале снегопада не вызывает осложнений в движении поездов. Если сила ветра превышает 5 - 7 м/с, то и без снегопада происходит перенос ранее выпавшего снега - низовая метель и поземка. Снег при этом будет откладываться в местах, где скорость ветра падает: в выемках, на нулевых местах, а в конце зимы и на невысоких насыпях.
Выпадение снега при сильных ветрах - общая метель - создает большую угрозу бесперебойности движения поездов на перегонах и станциях.
В зависимости от объема снега, приносимого в течение зимы на 1 м пути, степень заносимости его метелевым снегом может быть следующей:
Особо сильнозаносимые участки.......600 м³ и более
Сильнозаносимые участки . . . . . . . . 400 - 600 м³
Среднезаносимые участки ............... 200 - 400 м³
Малозаносимые участки . . . . . . .... . до 200 м³
Однако не на всем протяжении пути такие объемы переносимого снега создают заносы. Отложение снега на путь зависит от поперечного профиля земляного полотна. По заносимости различают три категории пути: первая - выемки глубиной от 0,4 до 8,5 м, нулевые места на косогорах, участки, где пути расположены на общем земляном полотне, но в разных уровнях; вторая - мелкие выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места; третья - насыпи высотой до 0,65 м, а если они расположены на косогорах, - до 1 м.
Выемки глубиной более 8,5 м не заносятся снегом, так как за счет образования в них круговых вихрей снег переносится через выемку.
Могут заноситься насыпи высотой более 12 м, здесь снег начинает откладываться с подветренной стороны.
Наиболее интенсивно заносятся те участки пути, где метелевые ветры направлены перпендикулярно его оси. При косых ветрах заносимость меньше, а при продольных ветрах отложения снега вообще может не быть.
Для своевременного ввода в действие всех средств по очистке пути от снега и для подготовки к снегоборьбе рабочей силы организована специальная система прогнозирования погоды и оповещения об ожидаемых снегопадах и метелях.
Главное управление гидрометеорологической службы страны разрабатывает прогнозы погоды: долгосрочные (на месяц), периодические (на 5 - 7 сут), экстренные (на последующие сутки). На основании этих прогнозов, а также с учетом данных дорожных гидрометеорологических станций отдел гидрометеорологии Главного управления пути и дорожные гидрометеорологические станции составляют бюллетени ожидаемой погоды на сети и железных дорогах, уточняют участки, на которых могут быть метели и поземки, и направляют руководителям дорог, отделений дорог и предприятий телеграммы, предупреждающие об этих явлениях.
При получении таких телеграмм на местах организуется подготовка всех сил и средств, предусмотренных оперативными планами снегоборьбы.
На околотках и рабочих отделениях при необходимости вводятся круглосуточные дежурства на местах, особо подверженных заносам, где не переставлены заработанные в предыдущую метель щиты, на затяжных подъемах и т. п. При этом на околотке устанавливают порядок оповещения бригадира пути и дорожного мастера об отложениях снега на пути.
Дорожные мастера и бригадиры пути должны хорошо изучить свои участки, знать, при каких снегопадах и ветрах создается угроза заноса, в каком положении находятся средства снегозадержания.
