На базах путевых машинных станций применяют козловые краны грузоподъемностью 5 и 10 т, а на базах дистанций пути,- как правило, грузоподъемностью 5 т (табл. 11. 1).
Таблица 11.1. Техническая характеристика козловых кранов
С помощью таких кранов производятся работы по выгрузке и погрузке материалов верхнего строения пути, комплектации и сборке звеньев пути и стрелочных переводов. В этих же целях могут применяться стреловые краны.
Для погрузки, разгрузки и перевозки рельсов, шпал, скреплений и механизмов предназначены грузовые дрезины АГМУу и ДГКу. Дрезины оборудованы стреловым полноповоротным краном грузоподъемностью 3,5 или 5 т с наибольшим вылетом стрелы 5,8 м. Современные дрезины ДГКу (рис. 11. 23) имеют двигатель мощностью 169 кВт; максимальную силу тяги 9807 Н и наибольшую скорость 85 км/ч. На дрезину можно погрузить 6 т груза.
Модернизированные дрезины АГМС имеют грузоподъемностью 1,5 т и улучшенные технико-экономические параметры.
Съемные мотодрезины ТД-5 предназначены для перевозки бригад, инструмента и, материалов. Дрезина комплектуется двумя прицепами. Масса мотодрезины ТД-5 составляет 342 кг, масса прицепа - 247 кг. Дрезина может развивать скорость при порожних прицепах или без прицепов 50 км/ч, а с гружеными прицепами - 25 км/ч.
Съемные мотодрезины СМ-4 предназначены для инспекторских поездок работников железных дорог с осмотром пути, для проверки работы путевых бригад и других целей, когда не требуется осуществлять перевозку большого количества людей, инструмента и материалов.
Съемные мотодрезины применяются только на малодеятельных участках.сети.
Съемные портальные краны грузоподъемностью 1 т применяются для транспортировки и смены рельсов. Краны оборудованы талью. Для подъема рельса на рукоятку тали нужно приложить усилие 200 Н; а при перемещении рельса - 250 Н. Рельс может быть поднят на высоту 450 мм.
Однорельсовые тележки (модероны) грузоподъемностью 0,3 т и массой 36 кг применяются для перевозки путевого инструмента и материалов верхнего строения пути - шпал, скреплений, балласта (в ящиках).
Тележки ПКБ-1 грузоподъемностью 1500 кг и массой 95 кг используются для перевозки материалов верхнего строения пути, в том числе и длинномерных (в этом случае они соединяются по две).
Правила пользования однорельсовыми тележками и тележками ПКБ-1 изложены в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
Для быстрой доставки к месту работ бригады с необходимыми механизмами и инструментом применяется автолетучка, смонтированная на автомобиле ГАЗ-52-03. В кузове автолетучки могут располагаться 10 чел. Летучка должна быть оборудована выдвижной стрелой с ручной талью грузоподъемностью 250 кг и укомплектована четырьмя электрошпалоподбойками, рельсорезным и рельсосверлильным станками, электродрелью, рельсошлифовалкой, гидравлическими рихтовщиками и домкратами, передвижной электростанцией АБ2-Т/230Ж и ручным инструментом.
