Средние пояса почти всех резервуаров находятся под действием неподготовленной (обводненной) или подготовленной (слабообводненной) нефти различного физико-химического и компонентного состава. Как уже указывалось, безводная нефть (до 1%) коррозии металлов группы железа практически не вызывает.

Снегоборьба осуществляется по оперативному плану, разрабатываемому для каждой дистанции пути, крупной станции, отделения дороги и железной дороги. Оперативный план предназначен для организации действия всех служб, чтобы обеспечить движение поездов в любых погодных условиях. Основу оперативного плана составляет схема дистанции пути или станции с нанесением на ней заносимых участков и снегозащитных средств.

Текущее содержание пути производится в перерывах между поездами, а это связано с повышенной опасностью для работающих и требует от них особо четких действий по своевременному сходу с пути. Кроме того, путейцы работают под открытым небом, при неблагоприятных климатических условиях, часто ухудшающих видимость и слышимость.

Как уже отмечалось, трещинообразование в околошовной зоне сварных швов является, с одной стороны, результатом изменения структуры металла с потерей им прочности и пластичности, а с другой - склонностью этой зоны сварного шва к повышенной степени проникновения в металл атомов водорода, т. е. к водородной хрупкости околошовной зоны, усугубляющейся чисто коррозионным разрушением металла в анодной области.

Самым надежным средством защиты пути от снега являются естественные леса, Когда путь окружен лесом, снежных заносов практически не возникает, так как ветер у поверхности земли не достигает такой скорости, при которой возможен перенос снега. Поэтому вырубка леса на расстоянии 500 м от полосы отвода под железную дорогу не допускается.

Низкие температуры, снегопады и метели затрудняют действия работников, обеспечивающих движение поездов. При низких температурах чаще происходят изломы рельсов и разрывы стыков, появляются пучины. При снегопадах и метелях на пути образуются перемёты, препятствующие движению поездов, затрудняется перевод стрелок, особенно централизованных. Отдельные агрегаты и узлы подвижного состава работают в значительно более сложных условиях.

Как уже указывалось, стальные цилиндрические резервуары типа РВС различной вместимости, технологического назначения и конструктивного исполнения разрушаются под воздействием нефти по зонам неравномерно и подвергаются коррозии по разным механизмам. В связи с этим противокоррозионная защита этих зон также должна дифференцироваться с учетом характера и степени разрушения той или иной части резервуара.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняют в соответствии с Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Работникам путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, приходится поднимать и перемещать тяжелые и громоздкие грузы - длинные рельсы, крестовины, переводные брусья, шпалы и другие материалы, поэтому им необходимо хорошо знать эти Правила.